Fle­xi­bel bei Planungsänderungen

Para­me­tri­sche Tun­nel­mo­del­lie­rung für den Lärm­schutz­de­ckel Hamburg-Altona

Pro­jekt­da­ten

Auf­trag­ge­ber: DEGES Deut­sche Ein­heit Fern­stra­ßen­pla­nungs- und ‑bau GmbH
Aus­füh­rungs­pla­nung: HOCHTIEF Engi­nee­ring GmbH
Bau­zeit: 2021 bis vor­aus­sicht­lich 2028
Bau­soft­ware: ALLPLAN Civil, ALLPLAN AEC

Die A7 nörd­lich des Elb­tun­nels zählt zu den meist­be­fah­re­nen Stra­ßen Deutsch­lands – über 150.000 Fahr­zeu­ge täg­lich füh­ren zu Lärm, Emis­sio­nen und einer zer­schnit­te­nen Stadt­land­schaft. Im Zuge des Aus­baus auf bis zu acht Fahr­strei­fen ent­ste­hen daher drei gro­ße Lärm­schutz­de­ckel in Schnel­sen, Stel­lin­gen und Alto­na. Der 2.230 Meter lan­ge „Deckel Alto­na“ bil­det den Abschluss die­ses Vorhabens.

Pla­ne­ri­sche Her­aus­for­de­rung: vari­ie­ren­de Tunnelgeometrien

Eine beson­de­re Her­aus­for­de­rung ergab sich im Abschnitt zwi­schen Elb­tun­nel und S‑Bahnbrücke: Auf­grund des hohen Grund­was­ser­stands ist hier ein geschlos­se­ner Tun­nel mit kom­bi­nier­ter Pfahl-Plat­ten­grün­dung vor­ge­se­hen. Die stark vari­ie­ren­den Quer­schnit­te – ver­ur­sacht durch Auf- und Abfahr­ten, Tech­nikni­schen, Flucht­tü­ren sowie Höhen­un­ter­schie­de für Signal­an­la­gen und Lüf­tung – erfor­der­ten eine hohe Prä­zi­si­on und Fle­xi­bi­li­tät. Hin­zu kamen stren­ge Anfor­de­run­gen an die Pla­nung und Doku­men­ta­ti­on nach den Vor­ga­ben des BIM-Abwick­lungs­plans (BAP).

Para­me­tri­sche Model­lie­rung mit ALLPLAN Civil

Zur effi­zi­en­ten Umset­zung die­ses anspruchs­vol­len Ent­wurfs nutz­te das Pla­nungs­team von HOCHTIEF Engi­nee­ring die para­me­tri­sche Model­lie­rung in ALLPLAN Civil (Abb. S. 6). Die BIM-Soft­ware ermög­lich­te eine geo­re­fe­ren­zier­te, sta­ti­ons­ge­bun­de­ne Gene­rie­rung aller Quer­schnitts­va­ria­tio­nen mit­hil­fe ein­ge­le­se­ner Achs- und Gra­di­en­ten­da­ten. So konn­ten vari­ie­ren­de Höhen und Brei­ten exakt abge­bil­det und zu einem kon­sis­ten­ten 3D-Modell des Tun­nels zusam­men­ge­führt wer­den. Der Ein­satz meh­re­rer Ach­sen und Gra­di­en­ten erlaub­te dabei eine prä­zi­se Berück­sich­ti­gung der unter­schied­li­chen Fahr­bahn­hö­hen. Der gro­ße Vor­teil von ALLPLAN Civil liegt in der Mög­lich­keit, die gesam­te Tun­nel­geo­me­trie para­me­trisch zu model­lie­ren, wodurch auch klei­ne Ände­run­gen in der Pla­nung schnell und genau umge­setzt wer­den können.

Mehr­wer­te im Überblick

• Deut­lich redu­zier­te Pla­nungs- und Bear­bei­tungs­zeit
• Früh­erken­nung von Feh­lern und mini­mier­ter Kor­rek­tur­auf­wand
• Gerin­ge­re Pro­jekt­kos­ten durch auto­ma­ti­sier­te Pro­zes­se
• Höhe­re Pla­nungs­si­cher­heit in Bezug auf Kos­ten und Qualität

Mit ALLPLAN wird digi­ta­le Pla­nung nicht nur effi­zi­en­ter, son­dern auch wirt­schaft­li­cher – ein ech­ter Wett­be­werbs­vor­teil für alle Beteiligten.

Les­son Learned

Digi­ta­le Metho­den zah­len sich beson­ders bei kom­ple­xen Infra­struk­tur­pro­jek­ten aus. Die para­me­tri­sche Model­lie­rung mit ALLPLAN stei­gert die Effi­zi­enz, ver­bes­sert die Pla­nungs­qua­li­tät und ermög­licht eine fle­xi­ble Reak­ti­on auf Ände­run­gen. Eine kon­sis­ten­te, feh­ler­freie Doku­men­ta­ti­on schafft zusätz­li­chen Nut­zen für alle Projektbeteiligten.

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Wei­te­re Best Prac­ti­ces für Infrastrukturprojekte

Die­ser Bei­trag ist Teil unse­rer Bro­schü­re „Digi­ta­le Lösun­gen für Infra­struk­tur­pro­jek­te“. Ent­de­cken Sie dar­in zahl­rei­che wei­te­re Best-Prac­ti­ce-Bei­spie­le.
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